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　　中新网怒江12月6日电 (记者 缪超 刘冉阳 杜潇潇)冬季的云南怒江傈僳族自治州贡山县独龙江峡谷，犹如一幅色彩斑斓的山水画，在一年最美的季节里，这里处处草果飘香，收获的喜悦在村寨间弥漫。一大早，孔当村腊配小组村民兰正文一家就踏着陡峭的山路，来到自家的草果地里采摘草果。

图为独龙江乡农民在处理新鲜草果。潘锦秀 摄

　　“十年前我只是试种了2亩草果，因为效益好，我家陆续扩种，现在总共有40亩了。”兰正文兴高采烈地说。

　　红彤彤的草果，映红了兰正文一家火红的日子。电冰箱、电视机、洗衣机……城里人有的家用电器，如今兰正文家里应有尽有。

　　独龙江峡谷气候湿润，林地广袤，产出的草果品质优良，发展草果种植业可谓得天独厚。截至目前，独龙江乡草果种植面积已达8.3万亩，年产出近3000吨，产值约2500万元，成为独龙族群众增收致富，过上好日子的“金果果”。

　　然而，草果储存时间短、对外运输困难、收获上市期短、价格下降等问题也一度是草果种植户们忧心的事，也成为全乡草果产业发展的瓶颈。

图为独龙江农副产品特色庄园。潘锦秀 摄

　　为此，独龙江乡积极向定点帮扶单位中交集团筹集资金1000万元，建设了独龙江乡农副产品特色庄园，以“公司+合作社+基地+农户+市场”的运作模式，建立了良好的企业与农户利益联结机制，通过与农户签订《草果收购合同》，按“随行就市、按质保价、现金兑付”的方式收购农户种植的草果初加工产品，切实保护草果种植户的利益，确保价格稳定，群众种植管理热情不减，收入不减。在每年可完成3000吨草果烘干任务的同时，庄园还可实现季节性用工100余人，有力促进当地群众就业增收。

　　“有了农副产品特色庄园，我们独龙江乡的草果每市斤价格可再提高0.2元，接近县城的销售水平了。”独龙江乡孔当村有名的草果种植大户孔增华拉了满满一车草果进入庄园，孔增华家里草果种植面积200亩，他不仅把家里所有收获的草果卖给庄园，还专门买了一辆大货车帮庄园拉草果，赚运输补贴。“我一车可以装16吨，每天可以跑两趟，只要拉进园区，他们照单全收。”

　　“现在我们这里有了农副产品特色园区，草果更不愁销路，只要好好种草果，以后的日子会更美。”兰正文也高兴地说。

图为全自动草果加工生产线清洗车间。潘锦秀 摄

　　独龙江乡农副产品特色庄园使用的空气能热泵网带式连续烘烤生产线，可以24小时不间断运转，每天烘干64吨鲜果，烤制出来的干果品质优良，两百多项检测项目全部合格，深受市场青睐。除了草果以外，生产线还可以根据不同的季节加工竹叶菜、竹笋、蕨菜、羊肚菌等特色农产品。

　　草果产业作为怒江州的主导产业，目前全州草果种植规模已达111.45万亩，占全国草果种植面积的55%以上，草果综合产值达13.2亿元，直接带动16.5万农民人均年增收2000元左右，成为全国最大的草果种植区和核心主产区。

　　实干担当促进发展。今年以来，怒江州进一步培育壮大草果产业，把其作为推进农文旅融合发展，助力乡村振兴的重要举措和实际行动。着重致力于草果全产业链发展，科技引领，在种源、种植、采摘、加工各环节的持续技术攻关下，不断开展精深加工。2023年全州新增技改环保型草果加工厂房9个，联合州内外科研院所、高校、企业等完成了草果全基因组测序及图谱绘制工作，开发出了草果酱、草果香水、草果面膜等40余款产品，不断培育和拓宽草果啤酒、草果醋、草果洗衣液等系列产品的市场，推动怒江草果全产业链高质量发展。随着草果产业化、规模化、标准化、品牌化的推进，怒江草果将让种植户获得更多收益。(完)

　　(经济观察)何以解“芯痛”？上海蓄势施展汽车“攻芯计”

　　中新社上海12月6日电 (记者 郑莹莹)2023上海市汽车芯片产业创新发展工作推进会6日举行，旨在通过上下游共同发力，以整车的“蓬勃”带动芯片的“跟上”。

　　上海的新能源汽车产量和推广量分别位居中国、全球城市的前茅。据上海市经济和信息化委员会主任张英在会上介绍，上海已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业。今年1月至10月，上海新能源汽车产量达103万辆，占全国的14%；集成电路产业规模超3800亿元(人民币)，约占全国的25%。

　　“我们国家新能源汽车的产量占全球的60%，但新能源汽车的芯片95%要依靠进口。”上海市经济和信息化委员会智能制造推进处处长韩大东6日受访时说。

　　但“攻芯”难度很大。上海机动车检测中心副总经理苍学俊表示，汽车芯片不同于消费类电子芯片，它的使用环境比较苛刻，种类非常多，安全要求很高。

　　因此尽管“国产芯”生产箭在弦上，但在行业里，整车不愿用、前端的芯片设计企业又不愿进入汽车这个行业，造成了产业链上下游中间的“断档”。怎么办？

　　上海希望发挥整车、零部件企业的终端应用牵引作用，加快汽车芯片装车应用。这首先得从“造”开始，相对而言，汽车芯片产品批量小、难度大，生产起来有困难。这次会上，针对行业急缺，上海出了“三招”。

　　第一招，上海汽车芯片产业联盟梳理了整车、零部件企业所急需的10款汽车芯片产品，发布“汽车芯片产品攻关榜单”，拟通过揭榜挂帅的方式，面向全国遴选优势企业、开展技术攻关。

　　第二招，上海汽车芯片工程中心当天揭牌，这是一个第三方共性技术研究平台，致力于为汽车芯片产业链上下游企业提供设计研发、工艺协同优化、中试及小批量量产等服务，协助打造高可靠性的汽车芯片产品。简言之，助“造”。

　　第三招，上海汽车芯片检测认证公共实验室当天揭牌，致力于为汽车芯片产业链上下游企业提供相关的检测、资质认可服务。这是因为车规级芯片难度大，最后的“把关”必不可少。

　　上海这么急于“攻芯”，还因为当下的汽车智能化发展趋势。传统燃油车需要的芯片相对较少，而新能源汽车所需芯片大为增加。

　　上海汽车芯片产业联盟秘书长郭奕武在受访时说，随着传统汽车向电动化、智能化、网联化发展，芯片不可或缺，而且将起到非常重要的作用，因此要在这方面加大投入。他指出，上海是汽车产业重镇，聚集了一批汽车整车企业及芯片企业，有基础开展“车芯联动”。

　　这一“攻芯计”不仅是在上海，还拟推广至长三角。多位受访人士表示，长三角各地优势互补，在汽车芯片领域大有可为。(完) 【编辑:田博群】

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